作为本次旅行的重头戏，这次商务舱体验着实为浓墨重彩的一笔。毕竟用因航（国泰及港龙航空）经济的价钱体验商务也是美滋滋。
机型:Airbus A330-243
注册号:B-LHB（售票代码33T,机队中有LHA/B两架）
机龄:17.5年
前身是阿联酋航空的元老级飞机A6-EAK，当时同样是高密度布局C27 Y251。（壕航在2000年前后根本不壕）
客舱布局:C18 Y263
商务舱产品:Optimares Maxima
此款座椅在前后间距58英寸时就可实现平躺（332的前舱可放下24个座椅），但靠窗旅客无法自由进出，港航增加了一条7英寸的通道，使靠窗旅客自由进出，这样只能放下常规的18个，它长得也很奇葩，整个座椅成一个柳叶形，因为是参照了赛车座椅的设计
（意大利嘛，盛产跑车）
此款座椅在世界范围内只有香港航空（33T）和夏威夷航空（332）在使用。
嗯，就是8.10跳票的那一架
更正经济舱产品:Recaro CL3710
[仅限于B-LHB]
绝对的网红款，以极符合人体工学的设计及其上移书报袋而在31英寸时实现普通座椅32英寸乘坐感博得航司和旅客的欢心。Recaro最开始主业是生产赛车座椅的，后以主要为廉航使用的超薄座椅打入航空座椅界，目前逐步进入高端市场。
此款座椅使用航司不完全统计如下
国内航司:
国航A350-900,
南航A330-300（33W）,A350-900，
海航A330-300（338）,B787-9（78B），
吉祥航B787-9,
首都航A330（仅限REG:B-1042,B-1043,B-305R）
天津航A330-300（333）,
祥鹏航A330-300（33E），
港航A350-900（35A）
长荣航空B787-9&B787-10
国泰航空B777-300系列（3-4-3布局的77A,77K,773P）
国外航司:
亚太区:
全日空 212座版B777-300ER
日本航空A350-900，B787-8国内线版
新加坡航空A350-900区域版，B787-10，
新版A380-800
阿斯塔纳航空A321LR
卡塔尔航空A350-900，B777-300ER（Qsuite版）,A350-1000
海湾航空B787-9
迪拜航空B737MAX8
以色列航空B787-9
澳洲航空B787-9
斐济航空A350-900（原香港航空租赁订单，与港航35A布局相同，目前未交付）
欧洲区:
英航A350-1000,伦敦盖特威克机场出发的一排十座布局B777
维珍大西洋航空A350-1000
葡萄牙航空A330-900neo
伊比利亚航空A350-900
荷兰皇家航空B777-200ER,B777-300ER
加勒比航空A350-900的超级经济舱
非洲区:
毛里求斯航空A350-900,A330-900neo
美洲区:
达美航空A350-900,A330-900neo
西捷航空B787-9
Check in|值机
商务舱客人在一个专用区域内办理值机，那里是没有行李传送带的，会有专人把你的行李送上飞机，而且最大的优势就在于不用排经济舱的万里长队，而商务和海航金鹏会的高级会员会有一张“优先priority”贴条，到达拿行李的时候会提前出来（不过要看到达机场）
上图为官图，清晰度实在是...，大家将就一下吧
本想去2号客运大楼的观景台拍机去的，因为据说很远而且因为那群...就作罢
出关很顺利,连礼遇通道卡都没用，因为就没人排队，之后立即乘捷运系统前去港航主场中场客运廊。
Lounge|休息室
香港航空在香港机场共设有2个贵宾休息室，分别是在T1主楼中的紫荆堂/Club Bauhinia以及在中场客运廊中的遨堂/Club Autus，本次体验的是遨堂，整体面积比较小,但是也能轻轻松松找到位置，靠内的座位可以看到所有降落的飞机以及起飞飞机的抬轮时刻，距离稍远，拍到清晰照片有难度（400端差不多），欣赏还是蛮不错的。
休息室里餐食还是很多的，吹爆港航的虾饺，特别好吃，我吃了emm也就十几个吧(￣y▽￣)~*
比较遗憾的就是没有体验到鸡蛋仔吧
找饮料也是一大难题，都藏在餐食区下方。
吐槽一下，去的时候男卫生间的马桶居然全坏了
我:？？？
卫生还是不错滴，备品用的是欧舒丹
接下来为官图搬运区（在休息室里忙着吃和拍机了lol）
Boarding|登机
香港机场的地勤水平不用说 ，世界前列的排名也不是白来的，本次登机的217桥位为双廊桥机位，商务舱一个专属桥，分级登机秩序井然，太nice了。
从客舱壁板和内饰就可看出这架飞机已上了年纪。
eg:1老式客舱壁板（窗处内陷）
2方形设计的控制板和老式灯管
3破了的行李架
当天商务上座率不满75％，这么好的时刻也是有些可惜了。（虽说经济上座率非常之高，但是两舱才是航司的赚钱利器）
上机之后乘务长递来欢迎饮料，有橙汁，水和港式柠檬茶。我自然选择了港航特有的柠檬茶。嗯，就是这个味。
港航乘务会很细心地在每位乘客选择后将饮料碟补充至满放状态。
之后港航的高级乘务长为商务舱乘客逐一送上问候以及菜单，服务没话说，但是我已经提前选择了主食，那么明显这项服务是没有落实到位（不过没有额外选择反而是一个反悔机会），能欣赏一下由香港艺术家倪传婧设计的港航特色菜单也是不错（这个图案已成港航特色），颇具香港特色，机上菜肴由香港本土厨师蔡家富先生设计.
港航在短途航线上提供Charles de cazanove Brut NV香槟，市价大概31usd/750ml，虽不是什么唐培里侬或是krug这种名贵好酒，但是也是法国正经香槟产区出品，区域航线提供算是非常厚道了，不过，未成年人是不能喝酒滴[正经]
登机结束后很快就推出了，不过因为12号香港机场发生的种种事件导致的各种取消，飞机没有被流控（大地主国泰取消了近160个航班）
这里插播一个小故事，这架LHB本来在接完246返程的HX247后会执行飞杭州的HX128/129,因为当天香港机管局停止了航班登记和起降服务，247困在了浦东飞不回来，港航只好取消128/129和247，让LHB挂补班航班号HX247D在13号从浦东飞回，直接接246再飞去浦东。（它又没得感受夺命小杭州了）
起飞很顺利, 配着Trent 772-60B引擎时不时的类似大巴轰鸣还有拖拉机的声音真是很带感（空中客车的精髓吧哈哈哈）
In cloud|云端
起飞后飞机向南海飞去，进入平飞后，空服们开始忙碌起来。
因为港航当时还未受96号文影响而进行“温暖升级”（香港也没受什么影响lol），在这趟标定2小时40分钟的飞行中会提供一份2种主食可选的一盘端轻膳。当天可选:
西式主菜:香草焗鸡胸酿杏桃巴马火腿伴番红花茄酱及杂菇野米饭（就是菜单上那个意式柠檬鸡排什么的）
中式主菜:干拌担担面
上餐之前先一人一瓶依云水（说实话，自己在法国依云镇喝过依云泉水，也喝过瓶装依云，个人感觉还没有点甜的农夫山泉好喝，依云口感偏软，而且感觉有种说不出的味道，但是它贵呀，喝依云喝的不是口感，是逼格啊）
之后上了坚果碟，盐焗好评，但是本人并不吃坚果，上主菜后就放在一边了。
后奉上港式特饮[港式鸳鸯]，味道又香又醇，正宗。试问在这样的诱人选择下哪位还会选那些毫无新意的软饮呢？
之后乘务员奉上了点选的西式主菜意式柠檬香煎鸡扒配蘑菇意大利饭。同盘呈上的还有前菜:时令鲜果和甜品:香浓朱古力红桑子慕丝。（左下角的碟子留给了稍后呈上的现烤面包）
港航商务会随餐附上一块歌帝梵（逼格又上去了有没有!）
意大利饭之中混进了数量可观的杂菌，奶油香配合着菌菇软嫩的口感以及肉眼可见的美好分量的鸡排堪称飞机餐排行top1（商务总要和经济拉开差距呀hhh）美中不足的就是米饭和鸡排略干以及分量稍小（两千块钱的短程商务能平躺还要什么自行车？）
主菜品尝至一半时乘务员送来了现烤面包，选择的蒜蓉包，（从锡箔纸中拿出好评）口感很独特，像是刚出炉的包子，比较柔软，是这餐十分独特的景色了。
甜点的品质也很不错，这块巧克力慕丝简直让我梦回奥航在上海配出的那块美好的慕丝（...）
可能是刚吃了甜食的原因，水果除了西瓜其余都很酸，青苹果更是差点磕掉了牙（直接蹦地上了），算是一个小小的败笔了。
吃完后立即放平座椅躺着，并从侧边的储物袋中拿出了迷之配色的耳机，享受美好的Zodiac RAVE娱乐系统和港航美好的片库，而15英寸的高清屏幕更是让体验锦上添花。虽说片库中片源不是很新，但是两个半小时的航程已是足矣。
与上一次经济舱不同的是，因为屏幕距离座位较远，故配了一个操控手柄，虽说没有松下EX3那样带显示屏，但是极具科技感的设计也是美好惨了的。同时中间那块黑色方块类似于一个鼠标，比箭头方便了不少。
RAVE系统中的内置航图可以在看节目时实时呼出，但是因为航班的乱班，本次飞行的航图不可用，也是实属可惜了。
机上同时配备usb插口和110V插口，但是起飞时为了获取更大的推力，机长关闭了发电的APU（辅助动力），所以在起飞时乘务员会要求停止充电。
座椅的无级调节也是加分点，而通过圆盘的操控也是简单易上手，而极符合人体工学的设计基本上什么角度都很舒服。放平后两边有一定的扩展空间，两侧宽度达到了23.5英寸，同时也拥有非常阔绰的脚部空间（直列式排位的优点）
躺着看完了唐探2，飞机上还是看这种轻松无负担的电影来的好。这款座椅在放平时也不需要拆安全带，所以在颠簸中也可以躺着，但服务时间就相对较短了（本还想体验一下经济舱座椅的），但是在服务时依旧保持了亲近自然不做作的美好态度。
Arrive|到达
到达浦东机场后也没有遭遇传说中的40分钟滑行，直接滑至T2航站楼D273机位，停在了两架A380之间（被议论且嘲笑了）
新加坡航空9V-SKY
浦东机场的自助通关机效率非常之高，但是取行李环节就非常不尽如人意了，转盘上前序韩亚航班好似用了一架货机，行李那叫一个源源不断的啊，等了将近半个小时才出现港航的行李，而且致命的是优先标识真的只是摆设（???）
拿完行李又碰上了海关检查。唉，不说了，队伍排的那叫一个长啊。
评分|Verdict
香港航空|Hongkong Airlines
客舱|Cabin:9.5/10
乘务|Cabin Crew:9.0/10
娱乐|Entertainment:8.5/10
餐食|Catering:8.5/10
航班|Flight:9.0/10
AVG:8.9/10
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香港赤鱲角国际机场T1及中场客运廊
Hongkong Int'l Airport&Midfield Concourse
效率|Efficiency:9.5/10
服务|Service:8.5/10
访问|Access:8.0/10
娱乐|Entertainment7.0/10
整洁|Cleanliness9.0/10
AVG: 8.4/10
........................................................................................................................................
香港航空遨堂休息室
Hongkong Airlines Lounge“Club Autus”
效率|Efficiency:8.0/10
服务|Service:8.0/10
访问|Access:8.5/10
娱乐|Entertainment:7.0/10
整洁|Cleanliness:8.0/10
AVG: 7.9/10
........................................................................................................................................
上海浦东国际机场 T2
Shanghai Pudong Int'l Airport Terminal2
效率|Efficiency:6.0/10
服务|Service:6.5/10
访问|Access:5.5/10
娱乐|Entertainment:6.0/10
整洁|Cleanliness:7.0/10
AVG: 6.2/10
总体来说，港航的商务质感还是很好的，他家的主要问题还是在IT方面，什么用户用了掉头发型的官网真是继续改善的一点了。
To be continued~
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